主要由齒輪齒條傳動機構和滑塊限位機構、鎖緊機構組成。圖4-17為傳動齒條布置在定模內的齒輪齒條抽芯機構。圖示為合模狀態(tài)，定模側面的楔緊塊6與齒軸5端面的斜面楔緊，齒軸產(chǎn)生順時針方向的力矩，通過齒軸上的齒作用于齒條滑塊4的齒上，使滑塊楔緊。開模時，楔緊塊脫開，此時傳動齒條3上有一段延時抽芯距離，因此與齒軸的齒不嚙合，待楔緊塊全部脫離，鑄件脫出定模后，傳動齒條與齒軸的齒嚙合，帶動齒條滑塊抽出斜向型芯。抽芯結束時，齒條滑塊由可調限位螺釘1限位，以便復位時齒輪齒條順利嚙合。整個抽芯動作應在壓鑄件開始推出前的開模過程中完成。

圖4-17齒輪齒條抽芯機構

1-限位螺釘2-螺釘固定塊2-傳動齒條4-齒條滑塊5-齒軸6-楔緊塊7-活動型芯8-動模9-定模型芯10-定模

二、齒輪齒條抽芯機構設計要點：

（1）為了使傳動即平穩(wěn)可靠又能傳遞較大的力。傳動齒條的齒形常常采用漸開線短齒。基本參數(shù)為：模數(shù)m=3，齒輪齒數(shù)z=12，壓力角a=。

（2）齒軸上的齒與齒條的模數(shù)及齒合寬度是決定抽芯機構所能承受的抽芯力的主要參考數(shù)。

（3）齒軸應有精確的定位裝置。一邊開模結束傳動齒條與齒軸完全脫開后，齒軸處于確定位置。在合模時，傳動齒條與齒輪能很好的齒合。合模結束后，因傳動齒條上有一段延時抽芯過程，傳動齒條與齒軸完全脫開，為了保證開模軸芯時傳動齒條與齒軸上的準確的齒合，也要求齒軸定位裝置。

（4）帶有成型部分的齒條應有導向部位。如果是圓柱形齒條則應有止轉結構。

（5）帶有成型部分的齒條和型芯盡可能做成鑲拼式，以免熱處理時齒條變形。